9月9日，據寧德時代官微消息，寧德時代與寶馬集團宣布達成一項長期協議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池。根據協議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。
寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。
寶馬集團稱，全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現可持續(xù)性和客戶利益。”
此前爆料稱，寶馬計劃在 2025 年發(fā)布的基于 Neue KlaSSe 電動車平臺打造的車型中采用圓柱型電池，而非棱柱形電池。據知情人士透露，這一變化將使寶馬的電池成本降低 30%。知情人士還表示，新寶馬電池的能量密度將比特斯拉的圓形電池高出至少兩位數的低百分比，但沒有提供進一步的細節(jié)。這可能有助于寶馬制造出比特斯拉具有更長續(xù)航里程的電動汽車。
寶馬集團宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。
寶馬集團稱，全新的電芯技術與基于全新架構的純電車型完美匹配，不僅大幅提升能量密度、續(xù)航能力和充電速度，并在電芯制造中減少碳足跡和資源消耗。
寶馬集團負責研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“我們的第六代鋰離子電芯將帶來技術上的重大飛躍，讓能量密度提升超過20%，續(xù)航里程提升多達30%，充電速度提升多達30%。同時，在電池生產過程中，我們將二氧化碳排放量減少多達60%。這些技術上的革新將幫助我們進一步實現可持續(xù)性和客戶利益。”
此前爆料稱，寶馬計劃在 2025 年發(fā)布的基于 Neue KlaSSe 電動車平臺打造的車型中采用圓柱型電池，而非棱柱形電池。據知情人士透露，這一變化將使寶馬的電池成本降低 30%。知情人士還表示，新寶馬電池的能量密度將比特斯拉的圓形電池高出至少兩位數的低百分比，但沒有提供進一步的細節(jié)。這可能有助于寶馬制造出比特斯拉具有更長續(xù)航里程的電動汽車。
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