據外媒報道，通用汽車公司和本田汽車公司正在就擴大電動汽車合作伙伴關系進行談判，包括合作開發(fā)固態(tài)電池。固態(tài)電池動力更強、成本更低，且著火風險更低，當前汽車制造商們競相研發(fā)該技術。
本田電氣化業(yè)務總經理Shinji Aoyama在接受采訪時指出，“兩家公司在擴大合作的同時，一直在討論共同開發(fā)未來電池的問題，但目前還沒有做出決定。”目前，兩家公司已經共同開發(fā)了部分氫燃料電池汽車和電動汽車。此外，本田還是通用汽車旗下自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise 的少數投資者。
固態(tài)電池被視為汽車電力存儲領域的一個潛在突破。如今電動汽車使用的鋰離子電池中有一種易燃的液體電解質，用于在電池陰極和陽極之間傳導電子物質。車企的目標是用不易著火的陶瓷等更穩(wěn)定的材料代替這種液體，并縮小電池包裝的尺寸。此外，固態(tài)電池還可以儲存更多的能量，在寒冷的天氣里能量損失更小。
固態(tài)電池已被用于起搏器等小型電子產品，但在汽車行業(yè)一直未達到一定的生產規(guī)模。Aoyama透露，本田計劃在2024年開始小規(guī)模的生產試點，以證明其生產固態(tài)電池的能力，并希望能在2030年前量產。
通用和本田在固態(tài)電池領域的合作將加深他們日益增長的伙伴關系。此前，本田汽車計劃在北美地區(qū)生產兩款使用通用汽車Ultium電池組的中型SUV，兩家公司還計劃共同生產一款年銷量能達100萬輛的小型電動汽車。
本田電氣化業(yè)務總經理Shinji Aoyama在接受采訪時指出，“兩家公司在擴大合作的同時，一直在討論共同開發(fā)未來電池的問題，但目前還沒有做出決定。”目前，兩家公司已經共同開發(fā)了部分氫燃料電池汽車和電動汽車。此外，本田還是通用汽車旗下自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise 的少數投資者。
Aoyama表示，“到目前為止，我們還沒有決定與通用汽車進一步合作，但我們正在討論半固態(tài)電池和固態(tài)電池方面的合作。”
固態(tài)電池被視為汽車電力存儲領域的一個潛在突破。如今電動汽車使用的鋰離子電池中有一種易燃的液體電解質，用于在電池陰極和陽極之間傳導電子物質。車企的目標是用不易著火的陶瓷等更穩(wěn)定的材料代替這種液體，并縮小電池包裝的尺寸。此外，固態(tài)電池還可以儲存更多的能量，在寒冷的天氣里能量損失更小。
固態(tài)電池已被用于起搏器等小型電子產品，但在汽車行業(yè)一直未達到一定的生產規(guī)模。Aoyama透露，本田計劃在2024年開始小規(guī)模的生產試點，以證明其生產固態(tài)電池的能力，并希望能在2030年前量產。
通用和本田在固態(tài)電池領域的合作將加深他們日益增長的伙伴關系。此前，本田汽車計劃在北美地區(qū)生產兩款使用通用汽車Ultium電池組的中型SUV，兩家公司還計劃共同生產一款年銷量能達100萬輛的小型電動汽車。
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