| 2017年6月06日熱點新聞： 2016年底，工信部出臺《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），其中第八條提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于8GWh瓦時。消息一出，引起了行業(yè)內一片嘩然。該目標是此前的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能的40倍，相當于100多億的產值。而達標企業(yè)更是屈指可數，2016年產能達到8GWh瓦時的企業(yè)僅有比亞迪和寧德時代兩家。 8GWh產能門檻設立的主要目的是集中資源、培養(yǎng)具有國際競爭力的大規(guī)模制造企業(yè)，這一舉措得到了部分實力企業(yè)的擁護，但也產生了一些負面影響：企業(yè)追隨政策腳步紛紛擴產，在承擔巨大壓力的同時又引發(fā)了動力電池產能過剩的危機；大量資金集中在擴大生產線上而影響了技術研發(fā)的投入，為追求生產數量而輕視產品質量的提升等。以產能指標來規(guī)范動力電池行業(yè)，以政策驅動... [詳細] |
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