| 2016年5月16日熱點(diǎn)新聞： 眾所周知，無(wú)論是公共領(lǐng)域還是私人領(lǐng)域，場(chǎng)地難是充電基礎(chǔ)設(shè)施滯后的最大痛點(diǎn)之一，場(chǎng)地難的兩個(gè)難點(diǎn)在于包括電網(wǎng)準(zhǔn)入和物業(yè)準(zhǔn)入，其中電力負(fù)荷可能會(huì)帶來(lái)的安全性問(wèn)題是一切問(wèn)題的硬傷。 對(duì)私人充電樁來(lái)說(shuō)，有的小區(qū)或許確實(shí)由于條件不夠不能破局，但細(xì)想下來(lái)，對(duì)于一個(gè)家庭用電8KW的總功率來(lái)說(shuō)，2KW的慢充樁并不像一頭大象那么難易承載。 上天入地很難，但只要敢想，中國(guó)人還是做到了，凡事只要認(rèn)真，沒(méi)有條件也能創(chuàng)造條件，中國(guó)大地上最后一公里的故事太多太多，智電汽車認(rèn)為，私人充電樁建設(shè)滯后的本質(zhì)問(wèn)題還是出在利益驅(qū)動(dòng)不夠。 1、算一筆賬，私人充電能承受的最高單價(jià)是多少？ 當(dāng)前無(wú)論是公共還是私人領(lǐng)域，廣告、保險(xiǎn)服務(wù)、大數(shù)據(jù)等衍生業(yè)務(wù)受充電樁規(guī)模限制未能起步，充電市場(chǎng)盈利主要來(lái)源還是依靠充電收費(fèi)，但私人... [詳細(xì)] |
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