| 2016年3月09日熱點新聞： 在“問政新能源，眺望十三五”政策研討沙龍上，中國工程院院士楊裕生和清華大學(xué)教授陳全世對電池技術(shù)和政策表達(dá)了擔(dān)憂，楊裕生認(rèn)為國家暫停三元鋰電客車進(jìn)目錄合理, 陳全世強(qiáng)調(diào)，劣質(zhì)動力電池被裝上實車將給整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)埋下隱患。 暫停三元鋰電池合理 楊裕生認(rèn)為，十三五期間動力電池的發(fā)展要在政策進(jìn)行調(diào)整?，F(xiàn)在國家科技部在抓電池的研究，不斷的提高電池比能量要求，他認(rèn)為這個要求是對的。但是提高的速度、進(jìn)程要根據(jù)客觀的規(guī)律，且要根據(jù)全面的衡量來考慮。在他看來，最簡單的問題是比能量越高，電池的危險性越大，這是電池基本的規(guī)律。片面的強(qiáng)調(diào)比能量提高，而不強(qiáng)調(diào)安全性的問題，肯定最后要走到偏路上去。 針對三元材料話題，他表示：“三元材料的安全性是成問題的，不是沒有問題?，F(xiàn)在把電池研究當(dāng)中所做... [詳細(xì)] |
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