網(wǎng)易新聞11月13日消息，通用汽車被曝已于11月啟動“去中國化”供應(yīng)鏈行動，要求數(shù)千家供應(yīng)商在2027年前逐步剔除中國制造的零部件，并同步停止對華整車出口。這一決策源于中美地緣緊張、特朗普關(guān)稅政策及稀土、安世芯片斷供風(fēng)險，標(biāo)志著西方車企加速重構(gòu)全球供應(yīng)鏈。
按照最新指令，通用將優(yōu)先提升北美工廠零部件采購比例，開放中國以外非美渠道作為過渡，范圍涵蓋俄、委等受制裁國家之外的所有基礎(chǔ)組件與材料。公司已在美與MP稀土、內(nèi)華達鋰礦合作布局關(guān)鍵資源，并計劃兩年內(nèi)投入40億美元擴產(chǎn)本土汽油與電動車產(chǎn)能，目標(biāo)年組裝超200萬輛。業(yè)內(nèi)預(yù)計，通用此舉將令中國零部件訂單銳減數(shù)百億美元，迫使國內(nèi)供應(yīng)商降價、減產(chǎn)或外遷；整車出口端，今年前三季度通用在華合資銷量僅約44萬輛，出口占比不足0.1%，影響有限。短期看，西方車企“就近生產(chǎn)”升級至全產(chǎn)業(yè)鏈投資，將削弱中資組裝廠對國內(nèi)零部件出口拉動；長期看，外部壓力或倒逼中國制造業(yè)加速本土創(chuàng)新與消費驅(qū)動轉(zhuǎn)型。
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