中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)2024年海外投資規(guī)模首次超過(guò)國(guó)內(nèi)，達(dá)到160億美元，略高于國(guó)內(nèi)的150億美元。這一歷史性轉(zhuǎn)折標(biāo)志著中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)從“內(nèi)向型增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“全球化布局”，并帶來(lái)更高回報(bào)且具有戰(zhàn)略價(jià)值，背后是多重市場(chǎng)與政策因素的驅(qū)動(dòng)。

其一，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率已超30%，產(chǎn)能過(guò)剩與價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率下滑。2024年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車投資規(guī)模從2023年的410億美元驟降至150億美元，企業(yè)轉(zhuǎn)向海外尋求更高回報(bào)。例如，寧德時(shí)代明確將海外擴(kuò)張列為“第一優(yōu)先級(jí)”，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

其二，規(guī)避貿(mào)易壁壘與政策倒逼。歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車加征關(guān)稅，美國(guó)限制中國(guó)電池材料進(jìn)入北美市場(chǎng)。企業(yè)通過(guò)海外建廠繞過(guò)貿(mào)易壁壘，如比亞迪在匈牙利設(shè)廠以進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，蜂巢能源泰國(guó)工廠為長(zhǎng)城汽車供貨以規(guī)避東南亞關(guān)稅。

海外投資推動(dòng)中國(guó)企業(yè)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。2025年上半年，中國(guó)汽車出口308.3萬(wàn)輛，其中新能源汽車占比顯著提升，比亞迪海外銷量突破47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%。本地化生產(chǎn)不僅提升品牌認(rèn)可度，還通過(guò)技術(shù)輸出增強(qiáng)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)電動(dòng)汽車海外投資的歷史性突破，既是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇，也是全球化戰(zhàn)略的主動(dòng)布局。盡管面臨種種挑戰(zhàn)，但通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、本地化運(yùn)營(yíng)和技術(shù)輸出，中國(guó)企業(yè)正逐步從“產(chǎn)品出口”轉(zhuǎn)向“體系出海”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革注入動(dòng)能。