上周末，蔚來世界模型NWM開始陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。7月1日，蔚來CEO李斌在微博發(fā)文談及此事，稱這標志著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031的應用性能達到設計目標，充分證明了蔚來芯片團隊優(yōu)秀的芯片設計能力和軟硬件工程能力。李斌還提到，芯片研發(fā)的過程中，蔚來遭遇了各種意料之中意料之外的挑戰(zhàn)。最驚險的一次是2023年，在芯片前端設計即將完成的關鍵時刻，一家重要的合作伙伴突然決定結束中國區(qū)業(yè)務。當時業(yè)界很多人認為蔚來的芯片項目要完蛋了。蔚來的團隊沒有怨天尤人，頂住了壓力，快速建立起自己的相關能力，最后不僅扛過難關，整體進度上反而比原計劃提前了至少四個月，把壞事變成了好事。

李斌表示，高端SOC芯片投入大、周期長，如果失敗，前期成本全部打水漂。由于復雜度不斷上升，高端大芯片能流片成功就是很大的挑戰(zhàn)，芯片回片后能夠點亮，也僅是完成了第一步，只有功能性能測試達標并且能做到真正意義的商業(yè)量產才能算研發(fā)成功。李斌稱，在探索包括自研芯片在內的前沿技術的道路上，蔚來交了不少學費，還有很多需要成長的地方，也注定會經受質疑與不解，但其相信“下笨功夫，日拱一卒，久久為功”的做事方式能給蔚來帶來長期競爭力。