| 2019年9月09日熱點(diǎn)新聞： 盡管歐洲是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，擁有眾多知名汽車(chē)品牌。但面對(duì)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，歐洲諸國(guó)在關(guān)鍵零部件之一的動(dòng)力電池方面的布局，卻明顯晚了中日韓三國(guó)不止一步。 為扭轉(zhuǎn)這種“尷尬”局面，減少歐洲電動(dòng)汽車(chē)業(yè)對(duì)于亞洲三國(guó)動(dòng)力電池的依賴，歐洲近年來(lái)開(kāi)始明確動(dòng)力電池制造的布局。 日前，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部宣布，法國(guó)、波蘭、意大利、芬蘭、比利時(shí)、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德國(guó)等9國(guó)，決定建立歐洲第二個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，德國(guó)寶馬、巴斯夫等約30家企業(yè)將成為歐洲第二個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員。 近年來(lái)，寧德時(shí)代、LG化學(xué)等亞洲動(dòng)力電池企業(yè)紛紛在歐洲設(shè)立自己的電池生產(chǎn)基地，率先布局歐洲電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必需的上游供應(yīng)鏈，這也讓歐洲車(chē)企感受到了不小的壓力。 為改變... [詳細(xì)] |
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