8月16日，高端電動車初創(chuàng)品牌FMC在北京諾金酒店舉行了一場媒體溝通會，F(xiàn)MC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士 Daniel Kirchert 現(xiàn)場就最新融資情況、投資方、企業(yè)規(guī)劃、生產計劃以及產品上市等多方面的情況接受了媒體采訪。

據(jù)戴雷介紹，F(xiàn)MC剛剛完成的新一輪融資是由一個產業(yè)基金領投2億美金，這個產業(yè)基金由幾家江蘇企業(yè)構成，包括蘇寧、豐盛控股和南京一家國有企業(yè)。這一輪所獲資金將主要投在產品研發(fā)上面。

截至目前FMC已經(jīng)完成了三輪融資，目前公司股東總共七家，除了上述產業(yè)基金算一家，還有和諧汽車、力合汽車、晉亨投資、君聯(lián)資本，另外中國電動汽車百人會也成為FMC的戰(zhàn)略投資人?，F(xiàn)場戴雷還透露兩三個月后還將啟動下一輪融資，預計在2018年年中完成。

產品方面，F(xiàn)MC的第一款產品為中型純電動SUV，價位約在30萬人民幣左右，計劃是2019年正式上市，2018年會接受預訂。

以下是高工電動車網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場采訪記錄所整理的詳細內容：

01、關于融資與資金

戴雷：截至目前已經(jīng)進行了三輪融資，天使融資、Pre-A輪，最近完成的是A輪，融資金額2億美金，過去兩輪大概也是1億美金，所以一共接近3億美金。

本輪融資的2億美元主要用于產品研發(fā)方面，生產基地已經(jīng)開工建設，工廠記得的投資有另外的融資渠道，包括貸款等等。

之后還會有B輪和C輪，融資規(guī)模預計與A輪相當。兩三個月以后會啟動下一輪融資，大概明年年中完成。

目前總共有七家股東，和諧汽車參與了前兩輪融資，目前富士康和騰訊已經(jīng)退出FMC。我們沒有控股股東，其中管理團隊是主要股東。目前公司運作就是董事會完全授權管理團隊來運營公司。

對于資金我們有合理的預算，原則是不浪費錢，用最少的錢達到最好的效果。

02、關于產品

戴雷：FMC的第一款SUV的目標是豪華車市場，主要的細分市場將對標奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC，入門價格是30萬人民幣，最高的續(xù)航可以達到500公里。

我們的內飾設計將會突破常規(guī)，帶來全新的用戶體驗。我們最核心的理念是除了優(yōu)質的電動車以外，還要把產品打造成一個真正的智能終端。我們第一款產品和全新平臺的初步研發(fā)工作已經(jīng)基本完成，慕尼黑已經(jīng)可以看到這款SUV。按計劃2019年底會上市。

第二款車是轎車，長軸距介于寶馬3系-5系中間的產品，但是它的內部空間遠遠超越5系，這款車會采用第一款車的平臺，但設計完全不同。

第三款車是一個七座的MPV，我們一直認為七座豪華車在中國有非常大的需求，目前是一個比較大的空白，我們也會盡量在短時間內推出這三個產品。

03、關于工廠和生產

戴雷：目前FMC的生產主要在中國，還沒有其他地區(qū)的計劃。南京是我們的全球總部、研發(fā)中心、生產基地。南京工廠總體規(guī)劃產能30萬輛，總投資110億，項目共分三期，第一期產能10萬輛，以后會一步一步擴張。

現(xiàn)在FMC的時間表和具體的商業(yè)計劃一直很穩(wěn)定，明年1月份，第一款產品會在在美國拉斯維加斯CES上全球發(fā)布。從2018年會在全球開始逐步接收車型預訂。每個地區(qū)的時間會根據(jù)時間情況在制定時間表。

04、關于生產資質

戴雷：關于生產資質有一個非常詳細的申請資質的時間表，可以保障我們有足夠的時間在上市之前拿到。我們在南京總部做了大量工作，包括和相關部門溝通等等。

我們的投資人也非常關注生產資質的問題，雖然目前還未拿到資質，但我們有信心。因為我們不僅有知識產權、研發(fā)能力、也有生產能力等等，最重要的是我們的公司、品牌、資本等等都是中國注冊。

05、關于供應商：電池供應商是否會選擇國產？

戴雷：現(xiàn)在不方便透露，不過已經(jīng)頂了幾家供應商。下半年會宣布和多家供應商的戰(zhàn)略合作關系。

我們希望更多的開發(fā)中國本土供應商，但某些領域早期還是會采用一些國際供應商，但必須生產必須是百分之百國產化，確保全球是全球最好的供應商在中國生產，并保證最好的品質。

06、補貼和市場對高端電動品牌的接受度

戴雷：對于中國市場的補貼未來會退出，我們的商業(yè)模式以及定價30萬并沒有考慮補貼在內，所以我并不太擔心這兩年沒有補貼的情況。

目前國內大多數(shù)選擇購買電動車不是因為需求，而是因為車牌限制，因此人們更傾向購買中低端產品。

另一方面，目前市場上的許多電動車產品都是在傳統(tǒng)平臺基礎上改造來的，還沒有完全將電動車的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。例如從空間來講，A4一樣長的車可以做到內飾空間比A6還大，這是傳統(tǒng)車永遠做不到的。

相信未來兩三年，逐步會有全新純電動開發(fā)的產品，到時候才會看到真正的競爭，讓消費者為了產品去買，而不是為了牌照和補貼。我們的產品不僅是純電動車，更是智能終端，相信會讓消費者選擇我們。