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2020年累計達17萬噸 動力電池回收遭遇寒冬

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-18  來源:中國環(huán)保在線  作者:鑫欏資訊
摘要:  隨著新能源汽車的快速發(fā)展,我國動力電池報廢也將成規(guī)模,車用動力電池退役后,如果不進行必要的回收和處理,不僅會造成資源的浪費,也會對環(huán)境造成一定的污染。動力電池回收問題已經(jīng)成為阻礙固廢處理乃至生...

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2016年9月18日熱點新聞:   鋰電池,全稱鋰離子電池,在放電時候,鋰離子從負極到正極,最終嵌入正極;充電時候,鋰離子從陰極到陽極,最終嵌在負極石墨上。   鋰離子來回搖擺,正負極始終不相接觸,通過外電路相連,在鋰離子遷移的同時,外電路相應的電子運動,產(chǎn)生電流。這就是電池的基本奧義,可充電放電。如果正負極直接接觸,造成短路,電能轉(zhuǎn)換成為熱能,就會造成短時間溫度飆升失控,進而燃燒爆炸。防止電池內(nèi)部陰陽極短接保證電池使用安全,這就是電池的第二奧義。電池中,隔離陰陽極的組件稱為隔離膜(板),它是一層具有一定強度的多孔結(jié)構高分子聚烯烴膜,也就是一層有孔的塑料。   電池在長期使用過程中,因為充放電時正極負極材料的微觀結(jié)構變化的不可逆,導致整個電芯體系的體積會有所增大,特別是高能量密度和快速充電的電池。高能量密度電芯設計會采用...    [詳細]
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