| 2016年9月18日熱點新聞: 日產汽車近日稱,欲出售AESC 51%的股權(NEC占比49%),未來希望通過外部采購方式,進一步降低電動車生產成本,應對激烈競爭。這跟國內電池難求的現(xiàn)狀,大相徑庭。 國際鋰電池巨頭AESC的解體,在動力鋰電領域可謂重磅炸彈,深遠影響產業(yè)格局。據(jù)日本行業(yè)人士稱,日產,包括之前索尼,退出動力電池界,并不是即興之作,業(yè)內其實早有察覺。 另據(jù)LG化學的內部資料透露,未來各大廠商關注的不再是美國的ZEV,而是中國NEV政策,從三星入股比亞迪便可見端倪。而壓低售價,提高市場占有率,凈化競爭對手,預示動力電池變革的時代或許已經到來。 日產退出動力電池,側面推動電池標準化進程,對整車廠給出新選擇。 一般來講,純電動汽車中,動力電池模塊占整車成本的比例接近50%。如果在未來10-15年內新能源汽車真正實現(xiàn)普及,整車廠商... [詳細] |
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