目前國內動力電池主要分為磷酸鐵鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰及三元鋰等四種，其中又以磷酸鐵鋰和三元電池的占比最大。
數據顯示，2015年國內動力電池需求量為15.7GWh，其中磷酸鐵鋰的出貨量為10.8GWh，三元材料電池出貨量為4.26GWh，二者占整個新能源動力電池需求量的90%以上。
5月10日比亞迪在投資者互動平臺表示，公司未來的插電式混合動力汽車將開始嘗試使用三元電池，而此前比亞迪一直傾向于磷酸鐵鋰電池路線。
分析認為，雖然新能源汽車查騙補和補貼調整的政策遲遲沒有出臺，在一定程度上會延緩后續(xù)政策和目錄的出臺，但是相關政策出臺后，依然看好乘用車和專用車的放量對于三元產業(yè)鏈的帶動，A00級、A0級、專用車等仍將是國產三元鋰電主要供貨市場。新版網傳方案對A00級、A0級、專用車等新能源車型支持力度提升，將利好國內三元鋰電池生產企業(yè)。
與磷酸鐵鋰相比，三元材料具有高能量密度比、循環(huán)壽命長、重量輕等特點，以能量密度為例，磷酸鐵鋰的能量密度為120WH/KG，而三元電池的能量密度可以做到180WH/KG。在儲存性能方面，二者的容量都可以恢復，但前者每月衰減3%，而后者的衰減力度僅有1-2%，性能更優(yōu)。
三元材料概念股相關上市公司匯總：
杉杉股份
三元材料(NCM，供小型電動工具，國內規(guī)模最大)占比30%，錳酸鋰占比不到10%。湖南杉杉(寧鄉(xiāng))年產1.5萬噸正極材料生產基地正在積極推進，產品以鈷酸鋰、三元和二元為主，投產后產能達到2.7萬噸，將進一步穩(wěn)固公司龍頭地位。
江特電機
涉足鋰電池 正極材料生產：出資8034.46萬元(占97.45%)設立江西江特鋰電池材料公司，從事鋰電池正極材料生產，正極材料是鋰電池關鍵原材料之一，正極材料性能的高低很大程度上決定了鋰電池性能的好壞以及使用范圍。公司涉足的正極材料包括三元材料和富鋰錳基正極材料的批量生產。
眾和股份
公司持有其66.67%股權眾和新能源擬收購優(yōu)派新能源100%股權。優(yōu)派新能源經營范圍包括有色金屬 、儀器儀表 、電子產品、冶金爐料、五金銷售等，其三元材料前驅體生產線于2011年初建成投產。
廈門鎢業(yè)
電池材料是公司重點發(fā)展的產業(yè)之一，公司現(xiàn)擁有5000噸貯氫合金粉、1.05萬噸各種鋰離子材料生產能力，鋰離子材料產品主要有鈷酸鋰、錳酸鋰和鎳鈷錳三元材料(NCM)等;日本松下為公司電池材料主要采購商之一。
當升科技
主營業(yè)務范圍包括鈷酸鋰、多元材料及錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研發(fā)、生產和銷售，是國內領先的鋰離子電池正極材料專業(yè)供應商。公司目前已有多款動力型多元材料實現(xiàn)批量生產。
贛鋒鋰業(yè)
2013年1.75億投向年產4500噸新型三元前驅體材料項目，年產4500噸新型三元前驅體材料項目達產后，年均新增銷售收入3.46億，年均凈利潤3705.93萬元。
紅星發(fā)展
公司申請的《三元正極材料前驅體的制備方法》獲得了發(fā)明專利授權，但公司未進行鋰離子電池三元正極材料及前驅體的生產，只是正在開發(fā)和推進作為三元正極材料及前驅體的基礎原材料(前端產品)——高純硫酸 錳、高純四氧化三錳等錳系產品。
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