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張謙:中國燃料電池汽車產業(yè)如何破局?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-04-16  作者:鑫欏資訊
摘要:此外,本田、日產、通用的氫燃料電池汽車都計劃在2015年上市。氫燃料電池設計壽命要5000 小時才能達到產業(yè)化目標要求。目前,德國戴姆勒公司開發(fā)燃料電池B級車、豐田開發(fā)燃料電池SUV、本田公司的FCX clarity轎車和美國通用公司的EquinoxSUV都已達到相關要求。

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2015年4月16日熱點新聞:   據臺灣科技新報報道,韓國樂金化學(LG Chem)在 2015年3月30日宣布奔馳制造廠戴姆勒(Daimler )選定樂金化學為智能電動車鋰電池供應商,并緊接著炫耀,如此一來全球 20 大汽車品牌中,樂金化學已經與其中的 13 家合作,樂金化學聲稱以合作家數來看,它已是全球最大車用鋰電池供應商。   不過,用合作家數來比較,實在有點無厘頭,不得不懷疑樂金化學有吹牛嫌疑,因為一般認為“最大”,是指出貨量最大,而以出貨量而言,樂金化學還遠遠落后日廠,不論是 Panasonic,或是日產(Nissan)與 NEC 合資的汽車能源供應公司(Automotive Energy Supply Corporation,AESC),出貨量都遙遙領先韓廠樂金化學。   據彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)統計,在 2014 年,全球車用鋰電池市占率 Panasonic 穩(wěn)坐冠軍寶座,達 ...    [詳細]
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